最初的时候，现车主Bryan Stone（布莱恩石头）第一次见到这辆车时，是在日本的一个Time Attache （圈速计时赛）中发现这辆车子的。这辆车非常非常快，之后他就跟我们一样，被这辆EVO弄的魂牵梦绕。

　　然后，可想而知，口袋里有钱的石头（Stone）就把这辆车买回了爱尔兰 —— 并且他要求，赶紧给运回去，因为等不及了……

　　我知道，很多小伙伴对于各代EVO的区别，其实不是特别的清楚（除了10代之外，变化太大了），但是肯定有一些死忠Fans知道各代EVO之间细微的区别，但是你敢说，你能明确的说出眼前这辆EVO到底是几代？

　　没错，前脸看起来是4代EVO的，还装备了Tommi Mkinen定制的保险杠。但是尾部装载的确实5代EVO的尾翼，然后匹配了6代EVO的尾灯，但是后保险杠却依然还是4代EVO原厂的……继续看看，这辆车的内饰居然内饰5代EVO的。

　　仔细的观察一下油箱盖，你会发现这个油箱盖是多么的诡异（居然陷进去那么多）。是的，你没看错，这辆车做了宽体，不仅是切掉了轮眉做了加宽，而是连四个车门带内饰部分都做了大量的加工，以达到车主想要的宽体效果。

　　最终，宽体的效果非常明显。这辆EVO可以装下17×9英寸的Enkei NT03s轮毂，而且完全不会宽出车体之外。在日常行驶和转向方面，这套数据的搭配也不会出现蹭翼子板等情况。另外，这辆EVO使用安装了hlins的绞牙避震和Cusco的防倾杆。

　　虽然是装了Brembo的刹车，但是车主石头并没有搭配红色，而是喷涂成了跟车体一样的银色。不得不说，还真是非常的协调。

　　外观方面，甚至可以用过分来形容，大量的使用高光碳纤维，比如Grams的碳纤维前唇、侧裙。还有逼格十足的拉力艺的倒车镜，另外引擎盖上的开孔和后保险杠上的排气孔也选用了碳纤维的材质。

　　说起这款夸张的尾翼，车主石头可是非常自豪的，是来自非常稀有的Auto Produce Boss的产品。按照他的话来说，找遍了整个Google也能难找到同样的产品。

　　打开引擎盖，简直惊呆了，这个车子的引擎是一辆7代EVO上的，但是并不仅仅是这样。来自八代EVO MR上的凸轮轴搭配上四代EVO上的涡轮。硕大的中冷上，接着的是HKS的涡轮管。

　　排气方面，使用的是3英寸定制定制头段，后面接着的是Kakimoto Racing的产品。

　　就像之前提到的，这辆车的内饰是5代EVO，并且搭配了大量的碳纤维内饰。Alcantara皮质的Momo方向盘，Recaco的桶式座椅、多点式安全带、GReddy的三连表等。

　　虽然这辆车到手一年多了，但是按照车主石头的这种“瞎折腾”，这辆车一直在不停的改装车测试，也就是仅仅在公路上走走，还没有正式的去开始这辆EVO狂暴的赛道之旅。

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